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  • 2023-09-23    编辑:压大小单双平台赚钱网站
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      中新社四川阿坝红原4月13日电 题:四川红原摄影师“追鹤”十一载:记录高原精灵族群壮大

      每年开春,当覆盖在红原广袤高山草地上的冰雪开始消融,黑颈鹤就会陆续从南方的越冬地飞来,在这里短暂停留一段时间。黑颈鹤是世界上唯一在高原生长、繁衍的鹤类,在其北归或南迁的长途跋涉中,红原大草原是这些高原精灵的“能量补给站”,它们在这里觅食休息、筑巢产卵、繁育后代。

    3月18日,黑颈鹤在阿坝红原月亮湾一带觅食。 谢宏程 摄

      每到北归的黑颈鹤成群结伴飞到红原大草原的时节,摄影师谢宏程每天早早起床,准备好摄影装备就匆匆出门。他驱车沿着嘠曲河一路向南,奔向黑颈鹤常去的觅食点。发现黑颈鹤的行踪后,他带上装备俯身走进草原、慢步前进,因为“黑颈鹤是大型鸟类,如果它们受惊突然振翅起飞,会有折伤翅膀的风险”。走到合适的距离,谢宏程半跪着或干脆趴在地上,用超长焦镜头捕捉黑颈鹤的姿态与神情。

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    3月31日,谢宏程正在蹲守拍摄黑颈鹤。 (受访者 供图)

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      今年是49岁的谢宏程在四川阿坝州红原县拍摄野生黑颈鹤的第11个年头。由于对黑颈鹤拍摄的执着,谢宏程成了人们口中的“追鹤人”——“他的个人电脑里,几乎都是黑颈鹤的照片和视频,快把内存占满了。”“为了一个镜头,他甘愿在寒风里等一下午。”

      黑颈鹤是一种通体黑白相间、头顶为暗红色的高原鸟类,其姿态优雅、叫声高亢,是草原上一道旖旎风景,当地牧民称之为“吉祥鸟”。“第一次看到它们,我就被深深吸引了。”2014年,热爱摄影的谢宏程偶然发现几只黑颈鹤在草地沼泽觅食,由此产生拍摄黑颈鹤的冲动:“多年来,我一直坚持这个爱好。每当拍出满意的照片,我就很有成就感。”

    2023年2月24日,黑颈鹤在阿坝红原的雪地中行走。 谢宏程 摄

      黑颈鹤对人类活动十分警觉,一有动静,它们就会立刻飞走。谢宏程坦言,起初,每次拍摄都是“碰运气”。有一次,他在冷风中蹲守了一周,但连黑颈鹤的影子都没见到。后来,谢宏程逐渐摸清了黑颈鹤的作息规律,拍到的照片也越来越多。十余年来,他的相册集齐了黑颈鹤俯拍、仰拍、追拍、特写等不同角度的动态镜头。

      随着红原大草原生态环境改善,每年来此地栖息的黑颈鹤从几只增加到上百只。几年前,谢宏程记录了一个黑颈鹤的“三口之家”:在草原一处沼泽的草垛上,一对黑颈鹤“夫妻”找到一块巢址,搭建起简易的鸟窝。其后近3个月,“夫妻”俩轮流觅食、孵卵。雏鸟出世后,黑颈鹤父母带着雏鸟戏水捕食,其乐融融。“当‘小崽子’能够自由行动的时候,它们就没有固定地点了,后来没能拍到更多画面。”说到这里,谢宏程不无惆怅。

      多年“追鹤”,谢宏程已把黑颈鹤视作“老朋友”,“看到它们健康、活跃,我会很开心;如果遇到连续几天的雨雪,我会担心它们会不会冻着、饿着。”在他看来,摄影是记录野生动物珍贵影像的一种方式,也是呼吁人们关注生态环境,保护黑颈鹤等珍贵物种栖息地的一种努力。每年,红原县都会举办摄影展,其中黑颈鹤是重点主题之一。在谢宏程影响下,不少人加入了观鸟、护鸟的队伍。

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    3月18日,黑颈鹤和赤麻鸭在红原一处河流觅食。 谢宏程 摄

      “大家都知道要保护好黑颈鹤,而黑颈鹤好像也知道人类在保护它们,胆子比以前大了不少。”谢宏程说,今年春天,他还拍到了黑颈鹤与其他珍稀鸟类一起觅食、嬉戏的照片:“现在的红原大草原,不仅是黑颈鹤的家园,赤麻鸭、黑鹳、斑头雁等珍稀鸟类也来这里‘安家落户’。好生态留下了‘老朋友’,也请来了不少‘新朋友’。”(完)

      中新网广州4月13日电(蔡敏婕 岳路建)广东交通集团13日发布消息,粤港澳大湾区超级工程深中通道已进入桥梁荷载试验阶段。接下来,最大总重约5000吨的136辆大货车组将为深中通道中山大桥、伶仃洋大桥、非通航孔引桥进行“体检”。

    深中通道开始桥梁荷载试验。广东交通集团 供图

      荷载试验是大桥通车前必须经历的关键环节,分为静载试验和动载试验。通过等效模拟通车后的荷载情况,现场测试桥梁各部位(如主梁、主塔、缆索)的反应数据,判断桥梁承载能力是否符合设计要求和相关规范要求,为今后长期健康监测提供初始数据,也为日后养护、管理的决策提供科学依据和支持。

      深中通道桥梁工程总长约17公里,包括斜拉桥中山大桥、世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥伶仃洋大桥和非通航孔引桥。为科学高效完成荷载试验,项目选取了60米跨径混凝土梁、110米跨径钢箱梁、主跨580米中山大桥和主跨1666米伶仃洋大桥等4个有代表性的工点进行试验,覆盖了海中桥梁全部结构类型。

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      据介绍,在中山大桥的静载试验中,64辆大货车会按照工程师提前计算好的位置排列好,以8x8的方阵在桥梁跨中位置停好,工程师从提前安装好的传感器等设备中读取数据,检测桥梁位移和应力情况。

      在之后的动载试验中,工程师还会安排行车在桥面上来回匀速行驶测试动力参数,并且模拟道路不平整设置跳车试验,以测试汽车冲击系数。

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      为减小海上复杂的风场、温度场及临时荷载的影响,荷载试验选择在夜间风力小、温度恒定、临时交通少的时间段实施。据了解,深中通道桥梁工程荷载试验工作将持续至4月17日。

      深中通道是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程,全长约24公里。目前,深中通道的机电、交安、路面、房建附属等工程正在全力推进,为6月具备通车条件而冲刺。项目建成通车后,深圳至中山的车程将从目前的约2小时缩短至30分钟内。(完)

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